橡胶企业海外建厂面临的问题

东南亚国家,尤其是泰国,正在成为我国轮胎行业投资的热土 。近来,又不断有我国轮胎企业走出去 的消息和投资意向传出。泰国也是来而不往非礼也 ,组团参加山东-泰国橡胶产业投资合作交流会。记者对相关人士进行的采访中了解到,对外投资不是小事,将会遇到很多不可预见的问题和困难,过来人 认为出国建厂要慎之又慎。 
    走出去动作加速 
    随着我国一带一路 政策的推出,以及我国轮胎行业遭遇贸易摩擦的加剧,我国轮胎企业走出去 的投资意愿逐步增强。近来传出的信息,上海华谊(集团)公司将在泰国建设轮胎基地;玲珑股份将在泰国工厂前两期轮胎项目的基础上,增资建设三期复合胶产品项目;森麒麟成功并购泰国立盛橡胶工业园,计划引进10家轮胎加工企业和10家上下游配套企业,打造以橡胶工业为主、上下游配套、多功能的综合化园区-立龙橡胶工业园 。 
    据泰国媒体报道,泰国工业部部长阿查卡女士透露,在4月8~11日举行的山东-泰国橡胶产业投资合作交流会期间,当地10多家橡胶关联企业都表示出投资意愿。另外,来自浙江、江苏的投资者也对投资泰国有信心,询问了有关投资的政策和规定,其中2~3家企业表示将在近期前往泰国进行实地考察。 
    据中国橡胶工业协会轮胎分会统计,目前我国已经有赛轮金宇集团、玲珑集团、中策橡胶集团、森麒麟公司和山东奥戈瑞公司等5家企业在东南亚国家建厂。规模化生产后,年产能合计达4500万条左右。 
    面临困难需考虑周全 
    面对轮胎企业在泰国的投资热潮,中策橡胶集团董事长沈金荣在2016中国橡胶年会 上表示,一带一路 确实给中国轮胎各产业链上的企业提供了较多的机会,但海外工厂成本要远远高于国内。从他掌握的一组数据可以看出,炭黑、钢帘线和胎圈钢丝、合成橡胶和橡胶助剂等主要原辅材料要承担4%以上的进口关税,而我国的出口退税率没有甚至很低,加上到泰国海运报关税,实际泰国与国内不含税价格要高至少10%以上。

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