绿色轮胎让油耗降下来 环境好起来

内燃机被不断地改进更新、新能源车逐步走进市场……人们对汽车技术更新可能带来的节能减排效果充满着期待。但人们很少将目光投向轮胎,并不了解这小小轮胎中其实蕴含着节能减排的无限潜力。在诸多轮胎论坛展会上,国内外主要的轮胎品牌传递出共同的声音:轮胎也能节油和减少排放。 


 

  当轮胎与路面接触时,轮胎由于承重会产生变形,其组成部件会变热,并且一部分由发动机传输来的能量在此过程中被损耗,这就是滚动阻力现象。车辆运行所需的能量是由燃油燃烧提供的,因此降低轮胎的滚动阻力能够节省燃油,同时减少二氧化碳和其它温室气体的排放。由于滚动阻力的原因,轮胎所造成的燃油消耗量约占整个轿车燃油消耗量的20%,在卡车中,这一比例则提高到三分之一。据轮胎生产商米其林轮胎公司统计,如果轮胎滚动阻力减少20%,那么每公里二氧化碳的排放量可以降低4克,每辆车每年可以节省23升燃油。 

 

  “1946年子午线轮胎的出现将汽车轮胎的滚动阻力减少了20%,而从上世纪90年代开始出现的‘绿色’轮胎,在子午线轮胎的基础上进一步降低了滚动阻力。”中国橡胶工业协会计经委橡胶轮胎专家组组长陈志宏介绍,“‘绿色’轮胎体现着汽车轮胎进一步节能减排的趋势,虽然它只是刚刚开始。” 

 

  1992年,米其林轮胎在世界上**将硅原料整合到橡胶配方中,能源消耗得到了大幅的降低。这是“绿色”轮胎概念**出现在人们的视野中。“绿色”轮胎也称环保或低污染轮胎,是指在轮胎的配方中采用新型原料,从而降低轮胎的滚动阻力、减少油耗,达到减少汽车废气排放的环保效应。陈志宏分析,“绿色”轮胎降低滚动阻力的主要措施是使用防滑性好的、滚动阻力低的溶聚丁苯胶(SSBR),同时配合以白炭黑为主的填料体系。与同规格的子午线轮胎相比,“绿色”轮胎一般可降低滚动阻力26%左右,节油约3%~8%,同时又可将耐磨耗、低噪音、干湿路面抓着力等性能保持在较好的水平上。 

 

  “绿色”轮胎虽然有诸多优势,但因为其造价不菲,所以在一段时间里主要用在高档乘用车上。但随着全球汽车保有量的增加,石油资源的紧张,汽车排放对环境影响的增加,人们对汽车节能减排的要求日益迫切。我国汽车产业随着近几年的飞速发展,同样面临节能减排的重要课题。这些因素为“绿色”轮胎的普及创造了机会。目前,世界主要的轮胎制造商都在研发和生产“绿色”轮胎方面做努力,国际巨头们也越来越多地将其“绿色”环保轮胎引入到中国销售。 

 

  作为“绿色”轮胎领域的先行者,米其林轮胎一直希望扩大“绿色”轮胎在我国的市场机会。米其林于2003年推出了中国市场上第一款绿色轮胎,米其林ENERGY MXV8。而后在2007年,米其林在中国推出又一款节能轮胎ENERGY XM1+。截止到今天,米其林在中国销售的轿车及轻卡轮胎中有70%是绿色轮胎,并成为帕萨特、朗逸、雅阁、梅赛德斯—奔驰E级轿车、沃尔沃S40、日产天籁等车型的原配轮胎。米其林还是我国市场上第一家推出绿色节能卡客车轮胎的厂家。数据显示,在中国市场上销售的10万条绿色轮胎,累计为用户节省了近2400万升燃油,因此减少的二氧化碳气体排放也达到6.5万吨,相当于260万棵树木一年吸收的二氧化碳量。 

 

  “在节能环保方面,相较于国际主要轮胎企业,我国自主品牌轮胎企业的差距还是很大的。”刘志宏说,我国的轮胎企业数量不少,但是具备3C认证的大约有300多家,其中生产子午线轮胎的30家。已经有多家企业开始进行“绿色”轮胎的研发和试制。对国内轮胎企业来说,目前已经具备生产“绿色”轮胎的技术水平,但是困难在于愿意匹配自主品牌轮胎的整车厂还太少。只有在匹配整车的应用过程中,轮胎企业才能不断创新轮胎产品的技术,提高生产制造水平。“这个困难的解决需要汽车全行业的共同努力。” 

 

  自主品牌轮胎缩小差距还需要品牌的塑造。2007年,中国橡胶工业协会联合中国**推进委员会进行了自主品牌轮胎的品牌推荐。“万力”、“三角”、“玲珑”等6个品牌被推荐为乘用轮胎品牌,“双钱”、“三角”、“玲珑”等10个品牌被推荐为载重轮胎品牌。刘志宏说,协会希望通过努力支持自主品牌轮胎的品牌建设。 


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